新能源汽車發(fā)展確定性趨勢(shì)下，出于供應(yīng)保障、價(jià)格維穩(wěn)以及增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)話語權(quán)等原因，電池、材料、主機(jī)廠的頭部企業(yè)掌控上游資源已是勢(shì)在必行。維穩(wěn)上游材料供應(yīng)及價(jià)格波動(dòng)，全球動(dòng)力電池、材料及整車的頭部企業(yè)上游原材料“卡位戰(zhàn)”愈演愈烈。
4月10日，寧德時(shí)代與洛陽鉬業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，前者旗下公司香港邦普時(shí)代以總價(jià)1.375億美元（約合人民幣9億元）獲得后者全資子公司KFM控股25%股權(quán)，KFM控股持有位于剛果(金)的 Kisanfu銅鈷礦95%的權(quán)益。
緊接著4月13日，比亞迪旗下供應(yīng)鏈公司與融捷鋰業(yè)簽署3億元鋰鹽銷售合同，履行時(shí)間為2021年，本年度累計(jì)簽署鋰鹽銷售金額達(dá)4億元。今年合作已發(fā)生金額已達(dá)到去年總發(fā)生金額的51倍。
也僅僅在上個(gè)月，國軒高科與宜春經(jīng)開區(qū)簽署投資合作協(xié)議，擬建設(shè)宜春鋰電產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，包括碳酸鋰資源的提取、加工與應(yīng)用，并同步推進(jìn)鋰電池的研發(fā)與制造等產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，一期力爭(zhēng)2022年底前建成投產(chǎn)。
毋庸置疑，通過自行投資、兼并購、長(zhǎng)單鎖定等合作模式加深上游材料布局，已經(jīng)成為電池企業(yè)掌控上游核心資源的重要手段。