隨著我國(guó)第一批投入市場(chǎng)的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池將很快迎來(lái)報(bào)廢期。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)稱(chēng)，2016年我國(guó)動(dòng)力電池的報(bào)廢量約1.2萬(wàn)噸，到2020年這一數(shù)字預(yù)計(jì)將激增到約24.8萬(wàn)噸。與含有毒重金屬的鉛酸電池相比，動(dòng)力電池的廢舊材料對(duì)環(huán)境危害相對(duì)較小，電池中的銅、鈷、鋰等金屬具有較高經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
隨著全球新能源汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，動(dòng)力電池行業(yè)也得到了發(fā)展。由于市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的能量密度要求越來(lái)越高，622、811等三元材料正成為研究熱門(mén)。一方面是三元材料旺盛的需求，一方面是大量堆砌的廢料寶物，芳源環(huán)保、格林美等公司使用含鎳、鈷的廢料資源，生產(chǎn)和銷(xiāo)售鎳電池和鋰電池正極材料，主要產(chǎn)品有電硫酸鎳、氫氧化鎳和NCA/NCM 前驅(qū)體等正極材料產(chǎn)品。
目前，格林美打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車(chē)服務(wù)”新能源全生命周期循環(huán)價(jià)值鏈，構(gòu)建“1＋N”廢舊電池回收利用網(wǎng)絡(luò)，先后與80多家車(chē)企、電池企業(yè)簽訂了車(chē)用動(dòng)力電池回收處理協(xié)議，并成為工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》第一批企業(yè)名單中入選的首批5家企業(yè)之一。據(jù)格林美2017年年報(bào)顯示，公司廢棄資源綜合利用銷(xiāo)售量與生產(chǎn)量逐漸遞增。
而對(duì)于車(chē)企，“可拆卸電池”是未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的主要方向之一。只需要數(shù)分鐘，一個(gè)“血槽已空”的電池就直接被取下來(lái)，替換成一個(gè)電量滿格的新電池。雖然換電技術(shù)未經(jīng)過(guò)落地運(yùn)營(yíng)的大量驗(yàn)證，但這種思路正被不少新能源車(chē)企所青睞。