慧聰表面處理網(wǎng)：近年來，全球范圍內(nèi)正在面臨嚴(yán)重的能源危機(jī)與環(huán)境污染的現(xiàn)實(shí)刺激各國(guó)政府大力倡導(dǎo)節(jié)能減排，新能源車概念開始大行其道，21世紀(jì)初期，電動(dòng)車的發(fā)展在經(jīng)歷了長(zhǎng)期的低谷之后再登舞臺(tái)，成為鎂光燈下的焦點(diǎn)。
2009年前后，這股電動(dòng)車狂潮進(jìn)入中國(guó)，在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，各家車企紛紛上馬電動(dòng)車項(xiàng)目。憑借政府的極力扶持，一夜之間，中國(guó)仿佛便成為世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)者，并希望借此“彎道超車”。但現(xiàn)實(shí)卻讓自主車企大失所望，數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國(guó)汽車銷量突破1900萬輛，而當(dāng)年電動(dòng)汽車銷量?jī)H為12791輛，而且，伴隨著市場(chǎng)的冷遇，各車企發(fā)展電動(dòng)車的熱情也在逐漸消退，多年來，受制于技術(shù)和成本等因素，僅有奇瑞、比亞迪、江淮等少數(shù)幾家國(guó)內(nèi)車企真正推出了電動(dòng)汽車。
向好的一面是，雖然前段時(shí)間內(nèi)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化推廣效果并不明顯，部分車企也出現(xiàn)“怠工”的情況，但政府層面發(fā)展新能源車的決心卻沒有絲毫變化，2012年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020），各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策的目標(biāo)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線逐步明確，對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展也提出了更加清晰的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。
基于傳統(tǒng)汽車對(duì)能源的依賴、會(huì)對(duì)空氣造成污染的情況很難從根本上得以解決這個(gè)現(xiàn)實(shí)，以及國(guó)家政策層面對(duì)發(fā)展電動(dòng)車的引導(dǎo)和電動(dòng)車核心技術(shù)的進(jìn)步，我們大膽設(shè)想，未來國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，傳統(tǒng)汽車或?qū)⒅饾u被舍棄，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車將成為未來車市的主流車型。
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“新能源車”成為鎂光燈下焦點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間: 2014-8-17
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